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“2分钟时代”背后的故事
2018-04-27

        2018年4月16日起苏州轨道交通1号线正式进入“2分钟时代”,行车间隔缩短至2分40秒,早超高峰运能提升12.5%,该事件引起了苏州各界媒体的高度关注,苏州电视台多次给予正面报道和积极评价,苏州各媒体广泛宣传,微信朋友圈大量转发。风驰电掣高密度行车的背后,是调度中心员工的技术攻关以及加班加点的辛勤付出。下面我们就来讲述下“2分钟时代”背后的故事:

        一、铺图不是第一步、确定调整方案才是关键

        在长期的监控线路客流变化过程中,运输组织工程师敏锐地发现自进入3月份以来1号线客流不断攀升,最大断面客流一度逼近16000人次/小时,小时拥挤度85%,半小时拥挤度达95.7%,超过分公司拥挤度预警值后立即启动客流调查和分析,反复推算,深入研究客流规律,预测客流变化趋势,精确找出运能、运量矛盾点,确定早、晚超高峰时段、行车间隔和运用车数量,分别向分公司和集团领导提报可行性调整方案,得到了集团和分公司认可。

        二、铺画列车运行图

        高密度行车的基础上再缩短20秒,这20秒对员工技能水平要求极高,因为2分40秒对城市轨道交通来说是一个很小的数字,基本接近设备极限,必须将每趟车的出回场时间、区间运行时间、车站到发时间、终点站技术作业时间,尤其是终点站折返时间统统精确计算到秒,环环相扣,否则很容易产生列车冲突,铺画这种小间隔运行图的难度可想而知。另外,为了避免区间停车,必须保证金枫路上行列车必须比木渎下行列车提早发车,同时要给司机留有充足的折返时间,这无疑增加的运行图铺画和调整难度。困难越大,越能激发顽强拼搏的斗志,运输组织工程师刘维源20多天夜以继日地在编图室面对着电脑,一遍又一遍地推算每趟的到发时间,一条一条地检查和调整列车运行线,一个一个地消除列车冲突点,终于完成2分40秒运行图的铺画,给分公司和市民提交了一份满意的答卷。

        三、精兵强将保新图

        新图执行前后,广济路调度所、车场调度所抽派技术骨干在现场一线保障,制定新图各岗位安全卡控点、运作详细说明和使用模板,主动优化发车方式,积极协调解决个别列车出场延误的问题;服务热线提前学习新图特点及换乘匹配,积极应对猛增的乘客咨询事务单,以通俗易懂的语言向乘客回复新图变化,耐心向受新图影响而调整日常出行时间的乘客释疑答惑。

        1号线进入了“2分时代”,市民乘车便捷性大幅提高。运能的提升有效地缓解了早晚高峰的出行压力,提高了市民绿色出行的舒适度,求真务实地解决了苏州市民的出行问题。

作者:刘飞 部门:调度中心